• Организация: специализированный интернет-портал «Нефть, газ и фондовый рынок»

• Должность: старший аналитик

• Дата заполнения Анкеты: 27 октября 2007 года

1. Дайте свою оценку экологической ситуации Черноморского региона

Нагрузка на экологию Черноморского региона очень высока. Со всех сторон Чёрное море окружено промышленно развитыми странами, что обеспечивает интенсивный поток грузов, перевозимых морским транспортом. При этом одним из наиболее опасных с точки зрения экологии видом грузов является нефть и продукты её переработки. Транспортировка нефтяных грузов постоянно увеличивается. В конце сентября акционеры «Каспийского трубопроводного консорциума» преодолели многолетние разногласия и утвердили проект расширения транспортной системы КТК. Это означает, что в ближайшие годы отгрузка нефти на терминале Южная Озерейка возрастёт более, чем вдвое – с нынешних 30-31 млн твг до 67 млн твг.
Также стоит отметить появление принципиально новой схемы транспортировки нефтяных грузов по Чёрному морю. Многие десятилетия перевозка нефти осуществлялась по устоявшейся методике – танкер принимал груз в одном из черноморских портов, после чего брал курс на Босфор. Сейчас загрузка турецких проливов достигла предела, в то время как мощность наливных терминалов продолжает расти. Поскольку других проливов, соединяющих Чёрное море с Мировым океаном нет, в качестве альтернативы принято решение о строительстве сливных терминалов. На них будут разгружаться танкеры, доставившие нефть из других портов, а в дальнейшем эта нефть продолжит движение в сторону потребителей по трубопроводам. Сейчас существует два таких проекта – Одесса-Броды и Бургас-Александропулис. И если первый пока очень далёк от реализации, поскольку основан на политически-эмоциональных предпосылках («насолить» России), то второй экономически оправдан. Вместе с тем, в существовании системы Одесса-Броды заинтересованы весьма влиятельные политические силы, поэтому нельзя исключать, что и этот проект когда-нибудь будет доведён до завершения. Подобные проекты открывают начало транспортировки нефти по совсем новым маршрутам. Нефтяные танкеры станут перевозить миллионы тонн опасного груза в тех районах моря, где раньше они появлялись очень редко. А значит, это добавит работы организациям, занимающимся охраной природы Черноморского региона.

2. Как Вы полагаете, полезно ли появление такого открытого информационного ресурса как геопортал www.BlackSea-online.com?

Безусловно, создание нового специализированного портала, позволяющего отслеживать обстановку в Чёрном море в режиме реального времени, будет способствовать решению экологических проблем. Работа в этом направлении невозможна без получения точной и актуальной информации. Важным преимуществом BlackSea-online является осуществление мониторинга всей акватории моря, невзирая на государственные границы. Зачастую природоохранные организации различных стран и регионов не могут наладить эффективного взаимодействия и обмена информацией. Между тем, очевидно, что экологические проблемы региона не могут быть решены в одностороннем порядке, для этого требуется активное участие всех заинтересованных сторон.

3. Какое влияние может (и может ли) оказать подобный ресурс на решение экологических проблем региона?

Смешно было бы предположить, что создание какого-либо информационного портала позволит сразу решить все накопившиеся проблемы. Вместе с тем, это шаг в правильном направлении. А если делать шаги в правильном направлении, то, рано или поздно, они приведут к цели.